Mijn grasmaaier heeft helemaal geen compressie

Een grasmaaier genereert compressie door de explosie van de brandstof in de verbrandingskamer en de beweging van de krukas in het carter . Zonder compressie , zal de bewegende delen van de grasmaaier het stoppen met bewegen , en de grasmaaier start niet . Compressie problemen in het algemeen signaleren het einde van het leven van een grasmaaier . Wat is compressie?

Wanneer stroomt brandstof in de verbrandingskamer , de bougie ontlaadt een hoog-voltage vonk , het ontsteken van de brandstof. Deze explosie genereert genoeg kracht om de zuiger naar beneden duwen in de cilinder . Wanneer de zuiger beweegt omlaag en omhoog , het blijkt ook de krukas zit eronder . Wanneer de krukas draait snel genoeg , genereert een vacuüm , waardoor de brandstofpomp brandstof in de carburateur brengen . Deze toename van de druk houdt het verbrandingsproces te gaan .
Controleer de Terugloopstarter

De terugloopstarter op een grasmaaier kan de operator voldoende compressie voor het verbrandingsproces handmatig genereren aan de slag; eenmaal begonnen , gaat het proces verder op zijn eigen. Een gebroken terugloopstarter systeem lijken te soortgelijke symptomen vertonen als een totaal verlies in compressie. Voordat de veronderstelling dat de grasmaaier heeft compressie verloren , grondig te inspecteren de startkabel , de starter rotor , de starter terugstootveer en vinnen het vliegwiel 's en beschadigde onderdelen vervangen .
Test voor Compressie

Een eenvoudige test van onderdruk van de motor kan je vertellen of de maaier nog compressie of niet . Een compressiemeter , die veel lijkt op een band te meten , wordt aangesloten op de cilinder van de motor . Nadat u stevig trekken aan het touw totdat de naald niet meer beweegt , zal deze meter u een lezing van de mate van compressie in de motor te geven . De meeste grasmaaiers ten minste 60 psi moeten opereren . Toch zal een goede maaier motor draaien met meer dan 100 psi .
Compressie Verlies

Verliezen in compressie komen meestal uit de lucht lekken in de interne motor , waar compressie meest nodig . De krukas strekt uit het carter en hecht aan het blad en andere bewegende delen . Om dit gebied afgesloten van de buitenlucht houden , een pakking nodig . Indien de pakking begint te barsten of breken , zal lucht in , en de motor verliest compressie. Wanneer luchtlekken in het systeem , de meeste van de motor zal moeten breken om alle van de afdichting punten , wat duur en tijdrovend kan controleren.