De carburateur op een grasmaaier is ontworpen om een ​​specifieke hoeveelheid lucht en benzine mengen alvorens te injecteren in de motor , waar de verbranding plaatsvindt . Omdat de carburateur heeft bewegende delen en is blootgesteld aan vuil en corrosie, kan het uiteindelijk slijten en beginnen om brandstof te lekken , een negatieve invloed maaier prestaties en het veroorzaken van een potentieel brandgevaar . Pakkingen

Elke plaats twee stukken metaal ontmoeten elkaar in de carburateur , is er een pakking gemaakt van rubber of een soortgelijk materiaal dat een goede afdichting vormt . Blootstelling aan vuil , roestdeeltjes en ultraviolet licht breekt pakkingen totdat ze stijf en gebarsten , waardoor brandstof te lekken . Vervang versleten pakkingen zodra u ze opmerkt . Verleng de levensduur van uw bestaande pakkingen door te smeren met een kleine hoeveelheid motorolie wanneer je schoon of dienst de carburateur .
Koppelingen en Schroeven

is een carburateur aangepast door kleine schroeven en verbindingen die de hoeveelheid brandstof die door krijgt en de snelheid waarmee de motor stationair draait controleren . Riep de belangrijkste mengsel stelschroef , de stationair stelschroef en de gouverneur koppeling , deze componenten zijn aangrenzende compartimenten die benzine bevatten . Als zij worden gescheurd of anderszins beschadigd , kunnen ze een lek veroorzaken en moet worden vervangen . De juiste afstelling voor deze onderdelen is delicaat en verschilt van fabrikant tot fabrikant , dus raadpleeg uw handleiding .
Carburator Vlotter

brandstof stroomt van de brandstof lijn in de kom van de carburateur aan de motor te leveren . Om een overaanbod van brandstof te voorkomen , de carburateur maakt gebruik van een vlotter systeem dat schakelt de stroom als de opvangbak vol is . Deze dobber is meestal een holle , hoefijzer - vormige stukken metaal of kunststof met een scharnier aan de teen einde van het hoefijzer . Als de vlotter is gebogen , zodat het niet kan stijgen en vrije val , of als het een gat en vult met brandstof , zodat het niet meer drijft , wordt de brandstof nooit afgesneden en overstromingen de carburateur , uitlekken van eventuele zwakke plekken in pakkingen of rond schroeven .
naaldventiel

de werkelijke mechanisme waardoor de vlotter stopt brandstof overloop heet een naaldventiel . De kegelvormige metalen naald zit bovenop de drijver . Wanneer de vlotter rust op de top van een volle bak van brandstof , de naald ligt precies in een gat die vanaf de brandstofleiding , sluiten het af . Zelfs als de vlotter zelf correct werkt , vuil of corrosie op de naald of in het gat voorkomt dat het volledig te sluiten , waardoor de carburateur te overspoelen en lekken .