? Een interne verbrandingsmotor , zoals die gevonden op een grasmaaier , vereist drie elementaire zaken om te starten en te blijven draaien . Lucht mengt met gas brandstof beweegt de cilinder en een vonk ontsteekt het, om het systeem bewegen door de volgende periode. Terwijl dit proces gebeurt snel op een motor , als je de ontbrekende schakel kunt u weer uw maaier lopen te vinden. Verlies van Gas

Brandstofstroom moet onbeperkt zijn, dus vanaf het moment laat de tank totdat het wordt ontstoken in de cilinder , moet de brandstof onbevangen passeren . Een verlies in de levering van brandstof aan de cilinder zal direct stoppen met de verbranding cyclus uit en zet de motor . Een verlies van brandstof kan worden veroorzaakt door een verstopte tankdop , een vuile brandstof tank , een verstopt brandstoffilter , vuile brandstofslangen , gaten of lekken in het systeem , en vuile passages in de carburateur . Reinig het hele brandstofsysteem en controleer op beschadigde of kapotte onderdelen .
Verlies van Spark

Wanneer de brandstof de bovenkant van de cilinder bereikt , de bougie en ontsteking ontsteken van de brandstof om verder de macht van de krukas . Een verlies van vonk of een te laat ingezette vonk zal de verbrandingscyclus om onmiddellijk te stoppen . Gemeenschappelijke grasmaaier vonken problemen zijn de vuil of vervuild stekker los of slecht aangesloten boot en plug draden , defecte ontsteking schakelaars , vuil vliegwiel magneten, een beschadigde vliegwiel , en een versleten ontsteking module . Sluit het contact uit , ontkoppel de bougie en de bougiekabel aarden alvorens werkzaamheden aan het ontstekingssysteem .
Verlies van Air

Air moet blijven mengen met het gas , en koelt de motor . Bovendien , de motor moet de verwarmde gassen vanaf de interne onderdelen van de motor te duwen . Als deze luchtwegen verstopt raken , zal de luchttoevoer verstopt raken off , effectief afsluiten van het verbrandingsproces . Gemeenschappelijke lucht problemen op een grasmaaier omvatten vuil of oude luchtfilters , een vuile carburateur stikken , en een vuile uitlaat en vonkenvangrooster . Was het filter pad na elke 10 uur gebruik. Maak de uitlaat na elke 60 bedrijfsuren.
Koeling en smering

Als de motor niet kan voorkomen dat de warmte weg van de zuiger en carter , de motor zal stilgelegd . Ook als de zuiger en carter opwarmen gevolg van een verlies van smering , kan de afdichtingen slijten en sloot de gehele motor nog . Controleer altijd de olietank voor voldoende smering voor elk gebruik. Veeg de geïntegreerde luchtinlaten rond de top motor cilinder deksel . Houd stof en ander vuil verstopt raken de ventilator behuizing en de motor zal voldoende koel te blijven .