Resilient modulus is een meting tijdens bestratingsbouw de geschiktheid van de ondergrond bepalen de herhaalde stress passerend verkeer tolereren zonder verlies van zijn stijfheid en waardoor de bestrating te knikken . Zonder deze tests , zou de nuttige levensduur van bestrating onvoorspelbaar zijn , resulterend in een verhoogde risico van katastrofisch weg mislukking. Geschikte Pavement Kelders

Ondergrond ondersteunt bestrating , of onder een weg of onder uw oprit . Wegenbouw deskundigen verdelen ondergrond in niveaus 1 , 2 en 3 . Niveau 1 is het belangrijkste gebied als het gaat om ondersteuning , omdat het dichtst bij het ​​trottoir . Idealiter moet de ondergrond vrij rigide en in staat om terug in zijn oorspronkelijke vorm voorjaar na herhaalde drukspanningen van voertuigen die over het zijn .
Veerkrachtige Modulus Testen

Resilient modulus testen vindt plaats in een laboratorium , met behulp van boringen genomen op de bouwplaats . De procedure maakt gebruik van dezelfde apparatuur als een ander type test genaamd conventionele drieassige compressie ( CTC ) testen . Beide tests comprimeren een cilinder met bodem , omgeven door een flexibel membraan en druksensoren , met een zuiger . In tegenstelling tot de CTC test echter veerkrachtig modulus testen comprimeert de bodem honderden tijd in snel tempo op , met elk compressie en herstelperiode van slechts een seconde .
On- Site Bodemonderzoek

Vanwege het gedoe en de logistieke problemen in verband met het verwijderen van een groot aantal bodem bodemmonsters op de bouwplaats en het transport naar een laboratorium , een on-site test voor veerkrachtige modulus is iets van een heilige graal in de bouw . Verschillende modellen kunnen kleine stam modulus , een test met behulp van low-level bodem trillingen die kunnen worden uitgevoerd op het terrein, met verende modulus betrekking hebben. Deze modellen worden gebruikt met niveau 2 en 3 ondergrond , maar laboratoriumanalyse wordt gebruikt met niveau 1 ondergrond .
Testprotocollen

Verschillende gestandaardiseerde protocollen voor elastische modulus testen bestaan ​​, aangezien verschillende testprotocollen verschillende resultaten die het onmogelijk maken om nauwkeurig te vergelijken bodems. De eerste veel gebruikte protocol , de zogenaamde Long Term Pavement optreden protocol P46 , werd uitgevoerd door de Federal Highway Administration in 1996 . Vele wegen in gebruik werden getest op grond van dit protocol, dat in 2002 werd vervangen door de Nationale Coöperatieve Highway Research Program ( NCHRP ) 1 - 28A protocol. Sommige staten ook gebruik maken van de American Association of State Highway and Transportation Officials ( AASHTO ) T - 294 protocol.