De kruiskopschroef bedrijf begon met een 1933 patent van een kruisvormige verzonken rijden uitsparing schroef die aanzienlijk gevorderd de efficiëntie van de massa - productie van voertuigen en vliegtuig planten . De kruisvormige ontwerp maakt sneller inbrengen van de boor in de schroefkop dan de vorige single-slot schroeven . Daarnaast werd de bestuurder bit ontworpen om " cam out" via hellende gleuven , waardoor schroef strippen een ding van het verleden . Verschillende Phillips - stijl hoofden zijn geëvolueerd , met inbegrip van de Posidriv , ACR , MorTorq , Phillips II en de Aandrijfvierkant . Originele Phillips Head

Ontworpen met vier schuine armen , licht afgeronde hoeken en een 57 -graden schijf bit tip , de oorspronkelijke kruiskop schroef strippen helpt voorkomen . Excess koppels uitgeoefend op de schroef zorgt ervoor dat de bestuurder iets naar cam uit , of slip uit , van het hoofd in plaats van verpest de uitsparing of de schijf bit hoofd . De schroef ontwerp , opgesteld door de Amerikaanse Screw Company in 1934 , werd de schroef van de keuze op assemblagelijnen ( gebruikt in meer dan 85 procent van de fabrieken ) door het midden van de jaren 1940 .
Pozidriv

GKN ontwikkelde de Pozidriv kruiskopschroeven , verkort van de term " positieve drive, " in de jaren 1960 . Het verschilt van de oorspronkelijke Phillips doordat het een vlakkere bodem en steile zijwanden voor gebruik in high - torque toepassingen waar cam niet ongewenst . Een Pozidriv schroef wordt geïdentificeerd door zijn vier extra maatstreepjes tussen de hoofd- slots en de rechte hoeken . De bestuurder bit Pozidriv heeft een stomp uiteinde voor een betere zitplaatsen op de vlakke bodem van de schroefkop .
ACR

ontwikkeld voor de avionica -industrie , anti - camout ribben ( ACR ) schroeven en bestuurders hebben speciale geribbelde zijkanten die beter paring tussen schroefkop en schroefbit bieden . Beter paring is een belangrijk kenmerk ; avionica panelen vereisen verwijdering en reïntegratie vaak voor onderhoud en reparaties. De geribbelde aard van de schroef en schroefbit vertaalt zich ook minder moeite om de schroef te verwijderen . ACR schroeven zijn ook compatibel met de originele Phillips chauffeurs .
Moretorq

De Mortorq hoofd heeft de vorm van een windmolen met een afgeronde en vlakke kant aan elke sleuf arm. Het hoofd is aanzienlijk meer ondiep dan andere Phillips koppen , waardoor het ideaal is voor low-profile applicaties . De vlakke zijden van het hoofd paren rechtstreeks met de platte kant van de bestuurder bit maximale koppel te leveren met nul cam uit . De brede, ondiepe bodem maakt ook het inbrengen van de schroefbit van grotere hoeken , waardoor het een ideale schroef voor kleine ruimtes .
Phillips II

De Phillips II , aangeduid op de kop van de schroef een paar sleuven , is de volgende generatie van de oorspronkelijke Phillips . Deze tweede - generatie omvat de precieze opzet specs van het origineel met de ribben gevonden op ACR Phillips hoofd. Zoals met de ACR , vergemakkelijkt het Phillips ll plaatsen en verwijderen van de schroeven . Daarnaast is de rechte hoeken bedoel je zult altijd in staat zijn om gestript schroefkoppen te verwijderen omdat je niet kunt rijden een vierkante wegrijden hoek --- een belangrijke verbetering ten opzichte van de oorspronkelijke ronde hoeken .
Aandrijfvierkant

Deze kop bevat de kruisvormige sleuf vorming van de oorspronkelijke Phillips met een vierkant rijden . Compatibel met meerdere rijden bits, het vierkant is ideaal voor toepassingen waarbij regelmatig schroef verwijderd te worden . Het plein drive is ook minder gevoelig voor cam uit en staat hoger koppel toepassingen dan de oorspronkelijke Phillips hoofd .
Tri Wing
Sabotagebestendige

, de Tri Wing speelt een rol in zowel de industriële -en ruimtevaartindustrie voor hoge - koppel. Het unieke drie - slot ontwerp kan alleen paren met een ACR Tri Wing driver , waardoor het ideaal is voor het publiek toegankelijke schroefkoppen . Elke sleuf heeft een lange , platte kant , het verbeteren van de paring en het verhogen van de levensduur van de schroefbit gevolg van verminderde cam uit .