Huis Tuin

Huis Tuin

Stijlen van Phillips schroevendraaiers

De kruiskopschroef bedrijf begon met een 1933 patent van een kruisvormige verzonken rijden uitsparing schroef die aanzienlijk gevorderd de efficiëntie van de massa - productie van voertuigen en vliegtuig planten . De kruisvormige ontwerp maakt sneller inbrengen van de boor in de schroefkop dan de vorige single-slot schroeven . Daarnaast werd de bestuurder bit ontworpen om " cam out" via hellende gleuven , waardoor schroef strippen een ding van het verleden . Verschillende Phillips - stijl hoofden zijn geëvolueerd , met inbegrip van de Posidriv , ACR , MorTorq , Phillips II en de Aandrijfvierkant . Originele Phillips Head

Ontworpen met vier schuine armen , licht afgeronde hoeken en een 57 -graden schijf bit tip , de oorspronkelijke kruiskop schroef strippen helpt voorkomen . Excess koppels uitgeoefend op de schroef zorgt ervoor dat de bestuurder iets naar cam uit , of slip uit , van het hoofd in plaats van verpest de uitsparing of de schijf bit hoofd . De schroef ontwerp , opgesteld door de Amerikaanse Screw Company in 1934 , werd de schroef van de keuze op assemblagelijnen ( gebruikt in meer dan 85 procent van de fabrieken ) door het midden van de jaren 1940 .
Pozidriv

GKN ontwikkelde de Pozidriv kruiskopschroeven , verkort van de term " positieve drive, " in de jaren 1960 . Het verschilt van de oorspronkelijke Phillips doordat het een vlakkere bodem en steile zijwanden voor gebruik in high - torque toepassingen waar cam niet ongewenst . Een Pozidriv schroef wordt geïdentificeerd door zijn vier extra maatstreepjes tussen de hoofd- slots en de rechte hoeken . De bestuurder bit Pozidriv heeft een stomp uiteinde voor een betere zitplaatsen op de vlakke bodem van de schroefkop .
ACR

ontwikkeld voor de avionica -industrie , anti - camout ribben ( ACR ) schroeven en bestuurders hebben speciale geribbelde zijkanten die beter paring tussen schroefkop en schroefbit bieden . Beter paring is een belangrijk kenmerk; avionica panelen vereisen verwijdering en reïntegratie vaak voor onderhoud en reparaties. De geribbelde aard van de schroef en schroefbit vertaalt zich ook minder moeite om de schroef te verwijderen . ACR schroeven zijn ook compatibel met de originele Phillips chauffeurs .
Moretorq

De Mortorq hoofd heeft de vorm van een windmolen met een afgeronde en vlakke kant aan elke sleuf arm. Het hoofd is aanzienlijk meer ondiep dan andere Phillips koppen , waardoor het ideaal is voor low-profile applicaties . De vlakke zijden van het hoofd paren rechtstreeks met de platte kant van de bestuurder bit maximale koppel te leveren met nul cam uit . De brede, ondiepe bodem maakt ook het inbrengen van de schroefbit van grotere hoeken , waardoor het een ideale schroef voor kleine ruimtes .
Phillips II

De Phillips II , aangeduid op de kop van de schroef een paar sleuven , is de volgende generatie van de oorspronkelijke Phillips . Deze tweede - generatie omvat de precieze opzet specs van het origineel met de ribben gevonden op ACR Phillips hoofd. Zoals met de ACR , vergemakkelijkt het Phillips ll plaatsen en verwijderen van de schroeven . Daarnaast is de rechte hoeken bedoel je zult altijd in staat zijn om gestript schroefkoppen te verwijderen omdat je niet kunt rijden een vierkante wegrijden hoek --- een belangrijke verbetering ten opzichte van de oorspronkelijke ronde hoeken .
Aandrijfvierkant

Deze kop bevat de kruisvormige sleuf vorming van de oorspronkelijke Phillips met een vierkant rijden . Compatibel met meerdere rijden bits, het vierkant is ideaal voor toepassingen waarbij regelmatig schroef verwijderd te worden . Het plein drive is ook minder gevoelig voor cam uit en staat hoger koppel toepassingen dan de oorspronkelijke Phillips hoofd .
Tri Wing
Sabotagebestendige

, de Tri Wing speelt een rol in zowel de industriële -en ruimtevaartindustrie voor hoge - koppel. Het unieke drie - slot ontwerp kan alleen paren met een ACR Tri Wing driver , waardoor het ideaal is voor het publiek toegankelijke schroefkoppen . Elke sleuf heeft een lange , platte kant , het verbeteren van de paring en het verhogen van de levensduur van de schroefbit gevolg van verminderde cam uit .