Kabel-gebleven bruggen , over het algemeen verward met hangbruggen , verschillen in de manier waarop de kabels te verbinden met de brug. Kabel-gebleven bruggen maken gebruik van verschillende materialen en versterking systemen . Deze bruggen zijn vaak goedkoper om te bouwen en kan duurzamer zijn onder bepaalde weersomstandigheden . Geschiedenis

Het basisontwerp van tuibruggen werd voor het eerst opgetekend in het boek " Machinae Novae " in 1595 , volgens NOVA Online . Ondanks de lange geschiedenis van het ontwerp , heeft het gebruik van kabel-gebleven bruggen niet gemeengoed geworden totdat de gebombardeerde bruggen van Europa werden herbouwd na de Tweede Wereldoorlog . Het gebrek aan beschikbare staal voor de bouw in het naoorlogse Europa en de aanwezigheid van stichtingen die klaarzitten en bruikbare geleid tot het gebruik van kabel-gebleven bruggen als gevolg van economische en tijd beperkingen . Kabel-gebleven bruggen populair geworden in de VS in de tweede helft van de 20e eeuw , algemeen voor halflang brug overspant tussen 500 en 2800 voet , meldt NOVA Online . Kabel-gebleven ontwerp wordt ook gebruikt voor grote bruggen , zoals de Brug van Normandië in Noord-Frankrijk , die na zijn voltooiing in 1995 was de langste brug ter wereld .
Soorten

Twee veelgebruikte soorten kabel-gebleven bruggen zijn de parallel patroon en radiale patroon stijlen . Het ontwerp van een parallel patroon tuibrug vereist de bevestiging van de kabels van verschillende punten op de rijbaan naar verschillende punten op de steun torens , zodat de kabels parallel . Een radiale patroon tuibrug heeft kabels die op de steun torens op een enkel punt op de toren die uitwaaieren te hechten aan verschillende punten langs de rijbaan van de brug .
Ondersteuning

de verschillende ontwerpen verschillen tussen tuibrug ontwerpen omvatten de soorten schoren en dragers worden gebruikt in de bouw van de brug , meldt de Federal Highway Administration . Steunbalken onder gesloten kabels stutten , structurele veerpoten en parallelle stutten . In de VS parallelle en gesloten kabels struts worden niet meer gebruikt om bruggen te bouwen . Steunbalken zijn meestal ingepakt in leidingen , met polyethyleen of stalen ommanteling gebruikt om corrosie van de steunbalken te stoppen. Gegalvaniseerd stalen ommanteling wordt aanbevolen door de FHA , ondanks enkele corrosieproblemen worden gevonden met polyethyleen mantel .
Voordelen

Een voordeel van kabel-gebleven bruggen is de verminderde tijd voor de bouw door het gebruik van geprefabriceerde onderdelen tezamen aangebracht over een korte tijdsperiode . Windschade is ook minder een probleem in tuibruggen omdat de belasting van de brug gewicht wordt geplaatst op de drager torens . Ter vergelijking , hangbruggen , zodat de belasting op de bijlagen te worden geplaatst aan beide uiteinden van de kabel , een minder stabiele vorm van gehechtheid dan een tui design.